» 新交通などのブログ記事

日中最高気温が20度を超えるようになり、気持ち良い天気になってきましたね。こんな日にぴったりの朝潮運河船着場から日本橋まで1日3往復する船便があるという情報をもらったので乗ってきました。

運行ルートはこちら(クリックすると運行会社のページに飛びます)

利用料金は片道大人1000円、小学生500円です。幼児は大人のひざの上に乗る限り無償です。今回は朝潮運河船着場⇒日本橋船着場コースを利用してみました。缶ビールも持ち込み可能です。

船はフルオープンタイプの川舟ですね。定員は約20人強くらい。前の方は日差し避けありません。あと、地味にトイレ付きです。船は勝どきと晴海の間、晴海トリトンすぐ近くの桟橋から出港します。

片道30分ですので、妙な気負いも無くすぐ出港です。こんな感じで橋の下を通るのはお手軽に非日常感が味わえていいですね。またガイド付きです。左右に流れる景色をいろいろ解説してもらえます。

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都心と臨海副都心とを結ぶBRTには、自動運転技術がある程度盛り込まれることになっています。先般、内閣府と東京都、京成バス、トヨタ、日野自動車、いすゞ自動車と最先端技術の導入に向けた協力の覚書も締結されました。

「次世代都市交通システム」(ART)の実現に向けた取組について

art_tech

BRTに限らず、テスラ「Model S」やGoogle「Googleセルフドライビングカー」、Apple「Project Titan」など海外勢の自動運転技術開発が進んでいますし、日本でも日産は「2018年には高速道路、2020年までに交差点を含む一般道での自動運転技術導入」と表明し、実際、次期新型セレナから高速道路の自動運転アシスト機能を付けると発表しています。

官民ITS構想・ロードマップ2016より

autocar

自動運転の技術の覇権をどこが握るかはまだわかりませんが、いずれ高速道路から一般道へのアシストが進み、最終的にはドライバー不要のところまで行くでしょう。それが何年後かはまだわかりませんが、自動運転車時代が到来したとき、いまのマンションの価値観はかなり様変わりするかもしれません。

お盆中のヒマネタとして、この問題を考えてみようと思います。

自動運転車のインパクト

  • 車の中の移動時間がほぼプライベート時間となる
  • 運転免許不要になれば、子供も一人で乗れるようになる
  • 無人タクシーが実現できれば、人件費分の移動コストが下がり利用しやすくなる
  • レシプロエンジンなら従来のインフラでも可能だが、電気自動車になると充電のインフラが街に必要になる

ここから考えられることは

現在の駅近信仰が希薄化:公共交通機関での移動よりも、車での移動の方が、プライベート時間が増えることになり、駅近である必要性が若干薄れる。それよりも自分と家族が使用する車の駐車スペースが確保され、かつそこが充電可能であるかどうかが重要になる。

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中央区が7/20に「都心部と臨海部を結ぶ地下鉄新線の整備に向けた検討調査」を公開しました。これは先日取り上げた国土交通省が公開した「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」資料にあわせたものと思われます。

そもそも、このあたりの地域はアジアヘッドクオーター特区に指定されていても、現状臨海部は不便なので地区内にかなりの空き地があって、ポテンシャルがあるにもかかわらず、いまいち開発が進まないのは路線面で恵まれていないから、と指摘されています。

toshin_rinkai_huben

そして検討ルートから。本資料では2ルート+1が検討されています。

toshin_rinkai_route

環状2号線下ルートはBRTと被ることから最初から検討せず。ただ、首都高晴海延伸の関係上、晴海から先の新市場は環状二号線下ルートを通ります。このルートだと、りんかい線との直通運転は考えられないので、国際展示場駅直下?に建てられると考えます。私は選手村通るのかなと思いましたが外れました。環状2号線下検討はBRT需要の食い合いもありますし、これを推進した手前、政治的にも正しくないのでしょう。

緑ルートがAルート。晴海通りの一本西側を通ります。これは、首都高晴海船の銀座延伸を見越したルートです。こちらは大深度を使わなくても良いという利点があります。

赤ルートがBルート。晴海通り直下を取りますが、ここで2パターン分かれます。B-1ルートは首都高延伸があるものとして、大深度をシールドマシーンで掘るパターンです。B-2は首都高延伸がないパターンで、極力浅い位置に建設するルートです。ただ、日比谷線の直下を通りますので難工事となります。

現状、B-2は無いでしょうから、AとB-1比較になりますが、、、普通に考えてAルートが本命でしょうね。

あとは、駅の位置ですが、勝どき・晴海は1つの駅になりそうです。運河下に駅を作って両側に駅出口を作るということですね。勝どきと晴海両方に作っても輸送需要はあまり代わらずということですので。

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