» 2014 » 2月のブログ記事

本日の日経新聞に中央区BRT絡みの記事が出ています。

中央区のバス高速輸送計画、豊洲・台場方面へ延伸も
日本経済新聞 2014/2/28 6:00

東京都中央区が銀座―晴海間で計画しているバス高速輸送システム(BRT)が、豊洲やお台場方面に延伸される可能性が出てきた。築地市場の豊洲移転や東京五輪の開催で臨海部の交通需要は今後大きく増える。このため東京都は優先信号システムの整備や車両基地の提供などで拡充計画を支援する検討を始めた。臨海部は都心直通の公共交通機関が少ないだけに、実現すれば利便性が大きく向上しそうだ。

BRTは連節バスなどを使い、専用道やレーンを走ることで通常のバスに比べ大量・定時の輸送を可能にするシステム。中央区はマンション建設などで人口増加が続く晴海、勝どき地区と銀座を結ぶ交通機関としてBRTを独自に検討してきた。晴海―築地間は現在建設中の環状2号線を使い、その先は裏通りをバス専用道にして銀座の中心部まで結ぶルートを想定。来年度に運行を委託するバス事業者を募集し、2016年度の運行開始を目指している。

一方で晴海の先にある江東区湾岸部の交通需要も今後大きく伸びる見通しだ。豊洲新市場は観光客向けの施設だけで年間420万人の来場を見込む。有明は五輪後に仮設の競技場が住宅地に変わり人口が3万人増える見通しだ。この地域の公共交通機関としては新交通ゆりかもめがあるが、臨海部の主要ポイントを巡回する形で路線がつくられており、都心に直結する交通機関の整備を求める声も高まっている。

先日、拙ブログで書きました「中央区BRTに虎の門・新橋等の新ルートの可能性?(あと地下鉄新路線?)」の記事に日経ソースがついた格好です。この記事は中央区議会議員と区側の回答でしたけど、東京都も本腰を入れてきそうな予感がしますね。

中央区BRT・副区長の話が出た場所をプロットした地図↓(クリックすると大きくなります)

brt_future

ただ、東京都と中央区の思惑は少しずれているような気がします。

平成25年 東京オリンピック・パラリンピック対策特別委員会(10月18日)では中央区副区長が以下のように述べています。

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平成25年10月〜12月の中央区議会議事録が公開されました。

議事録を追っていくといくつかBRTについて突っ込んだやりとりが見られたのでエントリを立てます。

chuuouku_lrt_ginza07

平成25年 東京オリンピック・パラリンピック対策特別委員会(10月18日)」をコピペしようか考えたのですが、あまりにも長いので箇条書きにまとめました。

  • 中央区長はオリンピック開催に関して、東京都知事に要望書を提出。その中に「大量輸送機関」と書かれている
  • 中央区としては、「大量輸送機関」はゆりかもめではなく地下鉄等と考えている
  • まずはBRTの平成28年の運行開始を目指している。
  • 警視庁や東京都との協議によっては平成28年からの運行がずれ込む可能性がある。
  • ここ10年間は基本的にBRT
  • BRTは単なるバスではなく、定時性、速達性を兼ね備えた専用レーンもしくは優先レーン・信号処理システムを組み合わせる

中央区はゆりかもめ延伸を望んでいなくて、BRTを積極的に進めるという印象です。
こちらについては、先日以下のツイートをしていました。

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2015年に全線開通予定の環状2号線ですが、新橋〜虎ノ門が先行開通します。

環状第2号線(新橋・虎ノ門間)開通!!
第一京浜と外堀通りがつながります
―平成26年3月29日(土曜)午後3時00分 交通開放―

平成26年2月26日
建設局・都市整備局

東京都が整備を進めている東京都市計画道路環状第2号線のうち、第一京浜(港区新橋四丁目)から外堀通り(港区虎ノ門二丁目)までの約1.4キロメートルの区間について、下記のとおり交通開放することになりましたのでお知らせします。
本区間は、街路事業と市街地再開発事業により整備を進めてきた区間であり、この度、地下トンネル構造の本線道路及び地上部道路を交通開放いたします。

kanjo2_toranomon

新橋〜虎ノ門間は、大半が地下道路となります。その一部は「虎ノ門ヒルズ」としてビルが立つことになります。
この道路が完成すると、有明・新豊洲〜新橋・虎ノ門まで1直線につながることになり、混雑が目立つ晴海通りとは別系統のアクセス手段ができます。早いところ完成してほしいですね!

なお、開通に合わせてウォーキングイベントが開催されるようです。

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