» 2014 » 6月のブログ記事

このケーススタディ集は、のらえもんに実際にあった相談を元に、情報をぼかした上で、私がどう答えるかをシミュレーションしたものです。
ゆえに、実際の回答メールとは若干異なりますが、要旨はかわりません。

「幹線道路沿いの部屋を検討していますが、騒音を心配しています。夜眠れない等あるのでしょうか」

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画像出典:coneta.jpより。フリー素材のため、題意とは関係ありません

Q:
のらえもんさん、お世話になっております。Dと申します。
(略)
今、■■マンションの○方向の部屋を購入検討していますが、妻が騒音問題に対してかなり心配しています。
この方向ですと、幹線道路から近い部屋になってしまいます。あまりに音がうるさいと寝られないのではと考えてしまいます。
(以下略)


noraemon

A:
Dさんこんばんは、のらえもんです。

騒音問題に対しては、受忍限度に個人差があるので絶対に安心であるとは言えません。ただし、普通の人ならうるさくて眠れない!ということは無いと思っています。

幹線道路沿いで騒音問題の心配があると言えば、直近で私の守備範囲の新築マンションですと、パークタワー東雲とパークタワー豊洲がこれにあたります。この2マンションの西側は晴海通りを向いてますがの騒音がウルサくて夜も眠れないというのは聞いたことがありません。
有明のマンション南東側は、晴海通りより交通量の多い首都高速側を向いていますが、こちらも夜眠れないというのは聞いたこと無いですね。
もちろん、窓を開けていればそれなりに音はしますので、落ち着いて寝たい時は窓を閉める必要があります。

基本的に、ちゃんとしたマンション会社なら事前に騒音を計測し、その結果から専有部サッシの遮音性能を決めます。面白いのはこのとき「無音」を目指さないということです。
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フジテレビ湾岸スタジオの北側空地の一角「青海K区画」にBMWが体験型展示施設を開業することになりました。平成27年11月から10年間の暫定利用のようです。

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20o6r200_01

敷地面積27198平米に地上3階・延床面積12500平米の利用計画とかなりゆとりのある計画に思えます。
近くには、トヨタのMEGA@WEBがありますが、そこと似たようなコンセプト。コラボとかすると面白いかも。

東京都港湾局の報道発表資料から事業の概要を紹介しますと以下の通りです

事業の概要

事業者 ビー・エム・ダブリュー株式会社
事業予定区画 臨海副都心青海K区画(江東区青海二丁目79番12)
施設名称 BMWグループ・モビリティー・センター(仮称)
施設内容 自動車ショールーム、テストドライブコース兼多目的スペース、国際会議対応型ホール(500席)、カフェ等
施設規模 階数:地上3階、延床面積:約12,500平方メートル
来場人数 年間約250万人(想定)
コンセプト
  • 全世界のBMWグループのディーラーが目指すべきところを示す、同社初の模範拠点
  • 車に興味のある人もない人も素敵な時間を過ごすことができるオープンでゆったりとした心地よい雰囲気の空間
事業内容 事業の
特徴
  • 同社で世界初のBMW・MINI全ラインナップ(約50車種)の試乗・展示・販売(試乗台数:約100台)
  • 同社で世界初の場内・場外コースでの無料試乗、レンタカー及びカーシェアサービス
  • 全世界に約5,000の販売拠点を持つBMWグループのディーラーの報奨・研修旅行先、顧客への招待旅行先として、年間約2万人のインバウンド効果を想定
  • ドイツのBMW博物館と提携した希少価値の高いクラシックカーやアートカーの展示や、最新技術の取組紹介
  • 車に興味がない方も気軽に訪れ、楽しめるカフェ(ハラール対応など多国籍な客層に対応)
  • 東京モーターショー開催時のサブ会場や非開催時のイベント開催
  • 同時通訳者ブースを常設した国際会議対応型ホール
  • 英語、ドイツ語、中国語、韓国語など多言語対応のスタッフを配置
施設の
特徴
  • 太陽光発電や地域冷暖房の利用など敷地特性を活かした環境システムを導入し、環境に配慮する。
  • バリアフリーを基本として、多目的トイレ、授乳室、キッズコーナー等を設置し、子供から高齢者、障がい者や外国人など様々な人が使いやすい施設とすることでユニバーサル対応を図る。
初期投資額 約49億円
開業期間 平成27年11月(予定)から10年間

なかなかいい企画ですね。

しかし、臨海副都心の進出企業地図を見るとどんどん空き区画は無くなってきていまして、もしカジノ法案が可決して東京にいざ作れるとなったら「お台場カジノ」とやらは、どこにつくるつもりなんでしょうかね?ウエストプロムナードのあたりくらいしか空地はないですが、たいした空地はありません。テレコムセンターより南側の倉庫街でしょうか。

6月24日に行われたJR東日本の株主総会で意外な発言があったとの報道がされています。

JR東「羽田空港とりんかい線の接続も検討」
株主総会で飛び出た、意外な路線構想
2014年6月25日 東洋経済オンライン

――羽田空港への鉄道のアクセス路線の計画について、具体的に教えてほしい。

グループ経営計画で上野―東京ラインなど、首都圏の鉄道ネットワークのブラッシュアップに取り組んでいる。その上野―東京ラインによって高崎、宇都宮、水戸方面から東海道線に列車が入ってくるが、同線から分岐をして、現在休止中の貨物線を活用し、さらに羽田空港の下にトンネルを掘って空港にアクセスするのが構想だ。

完成すれば、東京や北関東、常磐線方面からのアクセスが飛躍的によくなると見ている。さらに大崎から新木場を結ぶりんかい線と結べば、新宿方面、千葉方面からのアクセスもよくなる。現在、工期や工費、増収効果を詳細に検討している。空港の下にトンネルを掘るという大規模な工事なので、関係各方面と調整を行っている。

昨年11月のNHK報道では、「羽田-田町間の新路線を検討」とされており、このブログでも紹介しました。
これが変更されるかのような見出しでちょっと驚きましたが「上野東京ライン(常磐線・東北線が東京駅に到達し、そのまま東海道線を走ることができる)」に羽田へのアクセスを付加するのが本線で、そこからの分岐、つまり「羽田空港~天空橋~東京貨物ターミナル~東京テレポート」へ行く路線も併せて検討していますよ、という解釈が正しいのでしょうね。

ルートとしては 続きを読む »

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