東京BRT

「都心と臨海副都心とを結ぶBRTに関する事業計画」が公開

都心-臨海副都心BRT事業計画が策定されました。事業者である京成バスと詰めた内容になっております。2019年と2020年大会後、そして晴海選手村再開発後の路線イメージが公開されましたが、従来の発表とは若干ずれたものとなりました。

2019年のスタート時は、新橋〜勝どきのフィーダー輸送と新橋〜豊洲ルートでの運行開始となりそうです。豊洲ルートの停留所は勝どき・晴海三丁目(ここまでで約10分)・晴海二丁目・豊洲駅となりそうです。

2019_BRT

ぱっとみ、この距離感ですと豊洲〜新橋が15、6分くらいでしょうかね。また、豊洲ルートは、虎ノ門バスターミナル開業後にこちらにも乗り入れることになります。

一方、大会終了後は国際展示場駅までの「本線」が運行開始となります。

2020_BRT

ここで、勝どきから環状二号線を通るルート、市場前・有明テニスの森・国際展示場駅が運行開始となります。運行先として「東京テレポート駅・新客船埠頭・東京ビックサイト・銀座・東京八重洲バスターミナル」はオプション扱いとなってます。

選手村再開発の終了は、先日発表された計画によれば2024年。この時には選手村への分岐ルートが作られます。

2022_BRT

2019年中に国際展示場まで伸びないのは、選手村の工事を考慮した結果かもしれませんが、少し残念ですね。

始発は5時台〜終発は24時までとかなりの頻度で運行されます。また、表定速度は20km/h前後を目指すことがずじされています。

BRT_hyotei

これは各都市の路面電車より大幅に早い速度で、このために、さまざまな要素技術を開発して、スピードアップを目指すとのこと。ということで、上図の「10分・20分目安」よりも早いかもしれませんね。

到着時間が読める
・ バス運行において所要時間が変化する大きな要因は、道路渋滞と停留所での停車時間です。
・ BRT 運行に際しては、限られた道路空間を有効に使うことや、公共交通に対する啓発や利用促進キャンペーン等を実施し、道路渋滞の緩和に向けて取り組みます。
・ 停留所での停車時間を極力少なくするために、簡便な運賃の支払方法の採用、全ての扉での乗り降り、隙間や段差がなくフラットなホーム形状の採用を図っていきます。

BRT_youso

新市場の絡みもあるので、2020大会以降の臨海副都心運行開始は少し想定外でした。よりよい計画になるといいですね。

 

あなたの不動産売却に、ひと肌脱ぎます。
↓↓湾岸エリアでのマンション売却をお考えの方はこちらから!↓↓

↓↓お仕事や取材の依頼はこちら↓↓
(所属先の株式会社新都市生活研究所のWebサイトへ飛びます)

関連記事

  1. 新交通など

    “東京圏の新しい鉄道整備基本計画”に向けた中間整理が公表される

    このブログでも何回か触れていますが、2015年は勝負の年!何の勝負かと…

  2. 東京BRT

    都心-臨海副都心BRTの車庫は有明南に

    東京都港湾局の「臨海副都心における土地利用等の一部見直し」について、ひ…

  3. 東京BRT

    BRTの運行事業者決定と千客万来施設事業の再募集開始

    東京都から立て続けに二つの発表がされています。まずは、都心と臨…

  4. 東京BRT

    東京BRT(プレ2次運行)が開始。現状で恩恵を受けるマンションとは。

    少し出遅れた話題となりますが、東京BRTのプレ2次運行が、2023年4…

  5. 東京BRT

    中央区・第4回基幹的交通システム部会を読む

    25年3月27日に行われていた「基幹的交通システム部会」の議事録が公表…

  6. 東京BRT

    都心と臨海部を結ぶBRTの改定事業計画が発表

    ※この記事は、8/29の東京都発表を受けて大改訂いたしました。…

コメント

  • コメント (2)

  • トラックバックは利用できません。

    • 匿名
    • 2016年 4月 04日

    のらえもんさん、迅速な対応に敬服致します!

    • 匿名
    • 2016年 4月 06日

    BMAもぐたんです。貴重なBRT情報有難うございます。2019年に有明方面に開通では無いのが残念ですが、今から2020年の開通を首を、長くしながら待ってます!

のらえもんにお仕事や取材を依頼する!

お知らせ

過去の記事(ランダム)

カテゴリー

  1. ブリリアマーレ有明

    【成約済】BrilliaMare有明 TOWER&GARDEN 2LDK+N/7…
PAGE TOP