最近、有明絡みのネタばかり続いてすいません。

ブリリアマーレ有明のモデルルームでも、シティータワー有明のモデルルームでも、ブリリア有明スカイタワーのモデ(以下略)でも「このマンションが竣工するときにはできる予定」といわれた、有明北のにぎわいロードですが、平成28年度末全面開通・内区画10号(環状2号〜補助315号線)は平成27年度末整備完了の予定がさらに伸びることになったそうです。私が知る限り再再再再再延期です。

一応ご存じない方のために下の図を。有明北にぎわいロードとは、有明既存マンションの北側に造られる予定の道路です。南側の台場・有明北連絡道路とは違い、交通量はあまり多くなく、歩道が広くなるので、通学通勤が安全・便利になる道路です。東京都港湾局が整備する予定です。

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先日、読者様がBACの重要事項説明の一部を送っていただきました。

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東京都の発表から約1週間が経ち、私の元にもいろいろ情報が集まってきました。
今回の東京都発表「都心-臨海副都心BRT計画」について過去の情報とともにまとめてみました。
本稿は予告なく追加訂正があるかもしれません。

BRTってそもそも何?

Bus Rapid Transitの頭文字をとった略語で、連結バスのことです。今回計画されているBRTは、一部区間優先レーン・信号優先有ですので単なるバス路線よりも定時性は高く、輸送力や見た目は路面電車に近いものです。東京オリンピックを見据え、東京都は2019年を運行開始目標に、環状二号線を中心にBRTを走らせる計画です。また、燃料電池をつかった車両が使われる予定です。

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中央区BRTと都心-臨海副都心BRTは違うの?

2014年8月29日の東京都発表まで、中央区が独自に銀座~晴海間のBRT運行を計画していました。この計画は2016年運行開始と発表されていましたが、本発表により、東京都のBRT計画にマージされることになりました。2016年開始はなくなり、2019年開始に後ろ倒しになった模様です。
中央区が作った需要予測等の資料は本計画でも活かされると予想します。

↓中央区BRT計画の本命ルート

brt_05

そもそも必要なの?

東京都の臨海部には再開発計画の進展により高層マンションが立ち並び人口が増えている地区が数多くあります。このうち、東雲-豊洲-月島といったラインは都心方向に有楽町線が通っていますが、勝どき-晴海-新豊洲-有明のラインは都心へ向かう軸がバスしかありませんでした。この第二ラインは、人口の増加にもかかわらず公共交通の貧弱さが問題となってきました。この計画はその解消策となります。

↓赤いラインは有楽町線という本線がありますが、勝どき晴海有明というラインには都心に向かう公共交通機関がバスしかありませんでした

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また、2020年東京オリンピック開催時に競技会場の中心となる有明に向かうには、現状ゆりかもめかりんかい線しかなく、都心方向との結節が弱いと指摘されていました。

豊洲から勝どきへゆりかもめの延伸はないの?

ゆりかもめの将来構想の中に勝どきまでの延伸はあった模様です。事実、終点豊洲は晴海方向に向かうようなレールの作りになっています。
しかし、本計画の発表によりゆりかもめ延伸は限りなく薄くなったと考えてよいでしょう。そもそも勝どきまで延伸してもその先に伸びないと意味はありません。しかし、勝どきより先に延ばすのは困難な状況です。

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第二期販売が始まるBAYZモデルルームからDMが送られてきました。ビニール袋に入っていたDMの表紙はコレ。

BAYZ_aori01

「総戸数 1,660戸の東京ワンダフルプロジェクト。さて、残りは何戸でしょう?」挑発的ですね~。んで袋を開けるとこれ。

BAYZ_aori02

ということで、残り203戸だそうです。価格表が同封されていましたが、だいぶ少なくなった印象を受けました。最上階はすべて完売のようです。
最近、DMで価格表が入る物件が多くなりました。月島キャピタルゲートプレイス、勝どきザタワー、SKYZもDMが来ました。超大型のJV物件で価格表が送られてくる傾向は、拙ブログで全部公開されてしまうからでしょうか(笑)

さて、私のブログではスキャンした画像を載せず、必ず坪単価入りにして公開しています。今回も打ち直しました。第一期の時の価格も残しています。

BAYZ TOWER&GARDEN 第二期以降予定価格表高層階
(クリックすると大きくなります)

BAYZ_pricelist201409_01

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